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Por Lisa Baertlein y Kanjyik Ghosh
(Reuters) – El sindicato Longshore y la patronal de los 22.000 estibadores de los puertos de la costa oeste de Estados Unidos anunciaron el miércoles que han alcanzado un acuerdo provisional sobre un nuevo contrato de seis años, que pone fin a 13 meses de conversaciones y alivia las preocupaciones en torno a la cadena de suministro.
El acuerdo se alcanzó con la asistencia de la Secretaria de Trabajo en funciones de EE.UU. Julie Su, el International Longshore and Warehouse Union (ILWU) y la Asociación Marítima del Pacífico (PMA) grupo empleador dijo en un comunicado conjunto.
El Presidente Joe Biden, que envió a Su a las negociaciones en San Francisco a principios de esta semana, dijo que ella “utilizó su profunda experiencia y juicio para mantener a las partes dialogando, trabajando con ellas para llegar a un acuerdo después de una larga y a veces enconada negociación.”
El acuerdo, que abarca a los trabajadores de los puertos que se extienden desde California hasta el Estado de Washington, está sujeto a ratificación por ambas partes. El ILWU y el PMA declinaron dar detalles sobre el acuerdo.
“El acuerdo provisional ofrece una importante estabilidad a los trabajadores, a los empresarios y a la cadena de suministro de nuestro país”, declaró Su en un comunicado el miércoles.
El presidente de la PMA, James McKenna, y el presidente de ILWU International, Willie Adams, manifestaron en un comunicado conjunto: “También nos complace volver a centrar toda nuestra atención en el funcionamiento de los puertos de la costa oeste”.
Los trabajadores cubiertos por el convenio trabajan en algunos de los puertos más activos del país, incluido el de Los Ángeles/Long Beach, la puerta de entrada al comercio marítimo más transitada de Estados Unidos. Llevan trabajando sin contrato desde el 1 de julio y han estado reclamando una parte de los beneficios del aumento de la carga pandémica y una paga retroactiva.
El acuerdo provisional llega en un momento en que minoristas como Walmart (NYSE:) y Target (NYSE:) están empezando a desembarcar mercancías para las temporadas críticas de compras al por menor de vuelta al colegio, Halloween y Navidad. Fabricantes, fabricantes de automóviles y productores de alimentos que importan o exportan mercancías también dependen de los puertos de la costa del Pacífico.
La cuota de mercado de los puertos de la Costa Oeste se redujo después de que algunos clientes trasladaran su carga a los puertos rivales de la Costa Este y la Costa del Golfo para evitar posibles interrupciones laborales durante las negociaciones. También se produce cuando las condiciones de sequía que afectan al Canal de Panamá dificultan y encarecen el envío de mercancías desde China a esos puertos alternativos.
El acuerdo “aporta la estabilidad y la confianza que los clientes han estado buscando”, dijo en Twitter el director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, Gene Seroka. “Esperamos colaborar con nuestros socios en un esfuerzo renovado para traer de vuelta la carga”.
Source: INVESTING
