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Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – Un grupo de 19 fiscales generales republicanos, la industria petrolera, la agricultura y los grupos de camioneros dijeron el martes que habían presentado recursos legales a la decisión de la administración Biden aprobar los planes de California para exigir un número creciente de cero emisiones de camiones pesados como el estado presiona para reducir la contaminación.
La Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA) aprobó en marzo un par de exenciones en virtud de la Ley de Aire Limpio solicitadas por California para establecer normas sobre emisiones de vehículos pesados y motores.
Los estados, encabezados por Iowa, presentaron el lunes un recurso ante el Tribunal de Apelación del Distrito de Columbia para impugnar estas decisiones. La Owner-Operator Independent Drivers Association, el American Petroleum Institute, la Illinois Soybean Association, la National Association of Convenience Stores y Diamond Alternative Energy, una unidad de Valero, y otros grupos presentaron recursos similares.
El gobernador de California, Gavin Newsom, declaró en marzo que las exenciones de la EPA permitirían al estado exigir que la mitad de los camiones pesados vendidos en el estado sean eléctricos para 2035.
California tiene previsto imponer para 2045 que todos los vehículos pesados y de tamaño medio sean de cero emisiones siempre que sea posible, abandonando así los camiones diésel.
La fiscal general de Iowa, Brenna Bird, dijo que las normas de California “devastarán la demanda de combustibles líquidos, como el biodiésel”. Los estados argumentan que las normas de California violan las leyes federales y la Ley de Aire Limpio que, en general, impide actuar a los estados.
La EPA declinó hacer comentarios.
A California se han unido Massachusetts, Nueva Jersey, Nueva York, Oregón, Washington y Vermont en la adopción de estas normas.
El mes pasado, la Cámara de Representantes de EE.UU. votó a favor de anular las normas de la EPA que pretenden reducir drásticamente las emisiones de smog y hollín de los camiones pesados.
La Casa Blanca dijo que el Presidente Joe Biden vetaría la medida después de que fuera aprobada anteriormente por el Senado.
Los republicanos argumentan que las nuevas normas, finalizadas en diciembre, son difíciles de aplicar, aumentarán los costes de la cadena de suministro y encarecerán demasiado los camiones para los propietarios de pequeñas empresas.
Las normas endurecen los límites anuales de emisiones, la primera actualización de las normas de aire limpio para camiones pesados en más de dos décadas, y son un 80% más estrictas que las normas actuales.
La EPA calcula que, de aquí a 2045, la norma supondrá hasta 2.900 muertes prematuras menos al año, 1,1 millones de días lectivos menos para los niños y 29.000 millones de dólares en beneficios netos anuales.
En abril, la EPA propuso nuevas reducciones de la contaminación para los vehículos más grandes, estimando que el 50% de los vehículos como autobuses y camiones de la basura podrían ser VE en 2032, junto con el 35% de los nuevos tractores de mercancías de corto recorrido y el 25% de los nuevos tractores de mercancías de largo recorrido.
Source: INVESTING