Solo puedes retrasar lo inevitable por tanto tiempo. La política energética global basada en un ala y una oración y una agenda miope de energía verde está llevando al mundo a una crisis de suministro de energía. El mercado está comenzando a cotizar lentamente en una crisis de oferta que se avecina, ya que está en camino de su cuarta semana de ganancias de precios. Los suministros globales están comenzando a reducirse y eso podría acelerarse dramáticamente en las próximas semanas. El aumento del riesgo de guerra también podría afectar los precios. Rusia bombardeó los puertos ucranianos después de que se retiraron del acuerdo de granos del Mar Negro. Ucrania también amenaza con tomar represalias, lo que hace que el corredor de granos sea más riesgoso y aumenta el riesgo alcista para el precio del petróleo. Incluso sin el riesgo de guerra, las principales agencias de informes, como la Administración de Información de Energía, ahora reconocen el hecho de que el mercado global tendrá un suministro insuficiente en la segunda mitad del año. Asia está tomando medidas agresivas para reforzar los suministros mediante la importación de cantidades récord de petróleo antes del gran ajuste y el creciente riesgo de un aumento de los precios. Y justo cuando pensabas que era seguro ir a la gasolinera. Los precios han vuelto a subir, pero es en el diésel donde podrías ver otro gran aumento de precios pronto.
Si la economía en China es tan mala, ¿por qué importan tanto petróleo? sigo preguntando Precio del Petróleo informó lo que ya les hemos dicho. En la primera mitad de 2023, China importó 2,13 millones de barriles por día de crudo ruso, lo que convirtió a Rusia en su mayor proveedor individual. En junio, China volvió a importar niveles récord de crudo ruso, un aumento del 44 % en comparación con el mismo mes de 2022. Las importaciones totales de petróleo de China también se están disparando, y el país importó la segunda cifra de importación mensual más alta registrada en junio.
Reuters también informó que:
“Las refinerías asiáticas han reservado volúmenes casi récord de crudo estadounidense que se enviarán en agosto, reemplazando al petróleo de Medio Oriente, ya que los precios competitivos y la amplia oferta atrajeron fuertes compras, según fuentes comerciales. El aumento en las importaciones estadounidenses se debe a la fuerte demanda china de petróleo brasileño en el tercer trimestre, ya que Asia aumenta sus compras de petróleo ligero de las Américas, reduciendo la demanda de grados de calidad similar de los Emiratos Árabes Unidos. Alrededor de 1,5 millones a 1,9 millones de barriles por día (bpd) de crudo estadounidense, principalmente West Texas Inter mediate (WTI) Midland, se dirigirá a Asia el próximo mes, dijeron los operadores. Eso estaría por debajo del récord de 2,2 millones de bpd cargados en abril, según los datos de seguimiento de barcos de Kepler. El gran flujo de crudo de EE.
El calor récord y la falta de lluvia han causado aún más volatilidad en los mercados de granos y continúan siendo un riesgo alcista para la gasolina y el diésel. La escasez mundial y los precios del diesel básicamente han sido ignorados porque la Madre Naturaleza rescató al mercado con un invierno más cálido de lo esperado. Sin embargo, incluso con liberaciones récord de reservas estratégicas globales y la administración de Biden haciendo la vista gorda a las exportaciones de petróleo de países que están bajo sanciones, la situación del suministro de diésel todavía parece ser un riesgo importante para la economía en el futuro.
John Kemp de Reuters señaló que “los inventarios estadounidenses de diésel y otros aceites combustibles destilados no han logrado reponerse de manera significativa a pesar de una caída en la actividad de fabricación y transporte que hasta ahora ha durado ocho meses”.
Los inventarios de fuel oil destilado ascendieron a solo 118 millones de barriles el 14 de julio, según datos de la Administración de Información de Energía de EE. UU., las existencias estaban 21 millones de barriles (-15 % o -1,15 desviaciones estándar) por debajo del promedio estacional anterior de 10 años y el déficit se había reducido solo modestamente desde los 27 millones de barriles (-19 % o -1,65 desviaciones estándar) hace un año. Las existencias de destilados han aumentado ligeramente desde el año pasado cuando eran solo 113 millones de barriles, pero por lo demás están en el nivel más bajo para la época del año desde 2004.
Kemp dice que:
“No hay mucho margen para reconstruir las existencias de diésel agotadas haciendo más difíciles las refinerías, alejándolas de la producción de gasolina o reduciendo los inventarios de diésel en otras regiones del mundo: las refinerías de EE. UU. operaban al 94,3 % de su capacidad máxima en la semana que finalizó el 14 de julio, que fue 2,2 puntos porcentuales por encima del promedio de 10 años y la tasa más alta desde 2015. Las existencias de gasolina de EE. UU. también se han agotado en casi 13 millones de barriles (-5 % o -1,31 estándar). desviaciones) por debajo del promedio estacional anterior de 10 años, lo que dificulta aumentar los rendimientos de diésel a su costa.
En Europa, los inventarios de destilados están 30 millones de barriles (-7% o -0,90 desviaciones estándar) por debajo del promedio estacional mientras que el déficit en Singapur es de 3 millones de barriles (-27% o -2,52 desviaciones estándar). El consumo y los inventarios de destilados de EE. UU. están estrechamente relacionados con el ciclo económico, ya que más de las tres cuartas partes del fuel oil destilado es consumido por empresas de camiones, ferrocarriles y fabricantes”.
Condujo a un informe alcista ayer. El gas de trabajo almacenado era de 2.971 Bcf al viernes 14 de julio de 2023, según estimaciones de la EIA. Esto representa un aumento neto de 41 Bcf con respecto a la semana anterior. Las existencias eran 575 Bcf más altas que el año pasado en este momento y 360 Bcf por encima del promedio de cinco años de 2611 Bcf. Con 2971 Bcf, el gas de trabajo total está dentro del rango histórico de cinco años.
Source: INVESTING
