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La declaración más aterradora para los operadores de petróleo en estos días es “estamos explorando opciones estratégicas, incluida una venta.” Esa declaración, publicada convenientemente por PacWest Bancorp (NASDAQ:) después de que el presidente de la Fed, Jerome Powell, tuviera su conferencia de prensa posterior a la tasa de interés y poco después de la pausa de las 4 pm hora central para el petróleo, dejó poco tiempo para que el mercado reaccionara.
En la reapertura de las 5 pm hora central, la noticia causó un flash crash o un chump dump en el petróleo, ya que el mercado actuó como si alguien tuviera que liquidar a toda prisa lo que llevó a la especulación de que algunas operaciones de comercio de petróleo o físicas podrían haber tenido su línea bancaria retirada o tal vez sólo una liquidación forzada debido a una llamada de margen.
Independientemente de esa situación, hace que te preguntes si el presidente de la Fed, Jerome Powell, tenía alguna idea en su conferencia de prensa después de que la Fed señalara que después de esta subida de tipos, lo más probable es que entren en modo de pausa a menos que los datos de inflación se vuelvan locos, sabía que este Pac West iba a hacer el mismo tipo de anuncio que Silicon Valley Bank, Signature Bank) y First Republic hicieron justo antes de que fracasaran. Ahora los informes de que Toronto-Dominion Bank y First Horizon (NYSE:) Corp. han acordado poner fin a su acuerdo de fusión, está aumentando aún más las preocupaciones sobre la estabilidad bancaria mundial.
Ahora la pregunta es cuánto dinero necesitará Jamie Diamond para seguir comprando los restos de estos bancos. De hecho, la lista de bancos regionales que podrían necesitar un rescate crece día a día, lo que aumenta la preocupación sobre si la Reserva Federal o la administración Biden tienen la capacidad de mantener contenida esta crisis que se está desencadenando.
Uno pensaría que el hecho de que la Fed señalara una pausa habría sido motivo de celebración en el mercado del petróleo. Sin embargo, ahora el mercado lo ve como una señal de que la Fed ya ha dado otro paso en falso que podría convertir nuestra crisis de inflación en una crisis económica en toda regla o, peor aún, en la temida estanflación de los años 70.
El otro problema para el petróleo fue el informe de situación de la Administración de Información Energética (EIA), que parecía sugerir una perspectiva más bajista que el informe muy alcista del Instituto Americano del Petróleo (API) del día anterior. La mayor sorpresa fue la enorme caída de la demanda semanal de gasolina, que pasó de 9,511 millones de barriles diarios a 8,618 millones de barriles diarios. Es más que probable que los datos sean incorrectos, pero han suscitado la preocupación de que los consumidores estén pasando apuros, a pesar de que los datos de empleo de ADP mostraron un saludable aumento del empleo y una reciente fortaleza de la confianza de los consumidores.
Los datos de la EIA sobre la oferta fueron favorables, pero no tanto como los del API del día anterior. Ahora añadamos la agitación bancaria y el mercado ignoró los aspectos alcistas del informe. La demanda en las medias móviles de cuatro semanas sigue siendo impresionante.
Para aquellos que no lo vieron, la EIA informó que los inventarios comerciales de crudo de EE.UU. (excluyendo los de la Reserva Estratégica de Petróleo) disminuyeron en 1,3 millones de barriles respecto a la semana anterior. Con 459,6 millones de barriles, los inventarios de crudo de EE.UU. se sitúan un 2% por debajo de la media quinquenal para esta época del año.
Las existencias totales de gasolina para motores aumentaron en 1,7 millones de barriles respecto a la semana pasada y se sitúan un 6% por debajo de la media quinquenal para esta época del año. Los inventarios de gasolina terminada disminuyeron, mientras que los de componentes de mezcla aumentaron la semana pasada. Los inventarios de combustibles destilados disminuyeron en 1,2 millones de barriles.
Por el lado de la demanda, el total de productos suministrados durante las últimas cuatro semanas alcanzó una media de 19,6 millones de barriles diarios, un 1,7% más que en el mismo periodo del año anterior. En las últimas cuatro semanas, el suministro medio de gasolina para motores fue de 8,9 millones de barriles diarios, un 1,1% más que en el mismo periodo del año anterior. El suministro de destilados alcanzó una media de 3,8 millones de barriles diarios en las últimas cuatro semanas, un 0,2% más que en el mismo periodo del año anterior. El combustible para reactores aumentó un 1,0% respecto al mismo periodo de cuatro semanas del año anterior.
La otra preocupación es que la economía china experimente un descenso de la productividad. El Fondo Monetario Internacional elevó la semana pasada sus perspectivas económicas para China.
Mientras tanto, la misión de la administración Biden de hacernos tragar coches eléctricos está fracasando. Dan Molinski escribió que, “en exclusiva en Dow Jones Newswires que Ford dice que vendió 3.499 vehículos eléctricos en abril, una caída del 25% a partir de abril de 2022, mientras que las ventas totales de automóviles aumentaron un 4% impulsado por las fuertes ventas de vehículos tradicionales, que consumen combustibles fósiles.
Sin embargo, en lo que va de año, las ventas de VE para 2023 siguen aumentando un 16%. Las ventas del Mustang Mach-E, el vehículo eléctrico estrella de Ford, cayeron un 58% interanual en abril, mientras que las del Mustang de gasolina aumentaron un 18%. “El exceso de VE está empezando a asustar a los concesionarios, así como la guerra de precios que inició Tesla (NASDAQ:)”, afirma Louis Navellier, de la firma de gestión monetaria Navellier. “Ford perdió 722 millones de dólares en el primer trimestre con sus vehículos eléctricos, así que si un fabricante de automóviles no puede ganar dinero con los vehículos eléctricos, puede ser casi imposible para las nuevas empresas, como Rivian y Lucid”.
está intentando tocar fondo, y puede depender del informe de la EIA de hoy. Esperamos una inyección de 55 bcf en almacenamiento.
Source: INVESTING
