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Una empresa de servicios de coche compartido con sede en Viena ha equipado a casi la mitad de su flota de más de 200 vehículos con identificaciones autosoberanas basadas en blockchain con fines de tokenización.
El 27 de junio, el servicio de coche compartido Eloop y la red Peaq -un ecosistema Web3 para la economía de las cosas- anunciaron que 100 Teslas habían sido tokenizados a través de Peaq. La integración de la cadena de bloques permite a los usuarios poseer una fracción de la flota y compartir los ingresos que generan los coches en las operaciones diarias de uso compartido.
Cointelegraph habló con Nico Prugger, cofundador de Eloop, y Leonard Dorloechter, cofundador de Peaq, en Viena, sobre el uso compartido descentralizado de coches, la adopción masiva de Web3 y el futuro de los activos de alto valor basados en blockchain.
Prugger explicó a Cointelegraph que una vez que un usuario posee un token, posee una fracción de toda la flota de carsharing, dependiendo de cuánto haya invertido en el token.
La tokenización genera ingresos directos cuando se alquilan los coches, que se distribuyen inmediatamente a la comunidad propietaria del token.
“Lo llamamos car sharing 2.0 porque la comunidad propietaria de los coches también los alquila”.
“Queríamos acercarnos lo más posible a la propiedad real, pero que fuera lo más fácil posible para todos invertir en el coche sin ninguna responsabilidad”, dijo Prugger. “Nosotros hacemos todo el trabajo legal relacionado con los coches”.
En 2019, la empresa de fabricación industrial Siemens, con sede en Alemania, también mencionó el caso de uso de blockchain para fines de carsharing a través de una de sus filiales Siemens Mobility.
Dorloechter destacó la necesidad de integrar blockchain en activos del mundo real para ayudar a la adopción y comprensión generalizadas de la tecnología.
“Para que Web3 se generalice, necesitamos una conexión entre los mundos digital y real, que permita a las personas ser copropietarias de activos que generen ingresos basados en servicios y bienes reales.”
La capa de transacciones y almacenamiento de datos para la red de infraestructura física descentralizada (DePIN) de los Teslas tokenizados está alojada en la red blockchain Peaq, construida sobre Polkadot.
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Dorloechter dijo que la compañía eligió Polkadot debido al aspecto de “interoperabilidad” y ha construido un modelo económico para “incentivar específicamente aquellos IoT [Internet of Things] casos de uso”.
Y añadió: “Esto es posible porque subcontratamos la seguridad a Polkadot. Aporta mucho valor al producto”.
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Tanto Prugger como Dorloechter comentaron que el carsharing es solo el principio, y que muchas empresas están interesadas en cosas como la carga descentralizada de vehículos eléctricos, Uber descentralizado y una red de cámaras descentralizada.
“Ahora es posible que los usuarios y también las máquinas posean y controlen sus propios datos, y los usuarios pueden venderlos y ponerlos a disposición si quieren”, dijo Dorloechter.
“No es una gran empresa tecnológica la que está en medio con todos los datos y los monetiza. Son individuos y coches individuales: personas que poseen y controlan los datos y pueden compartirlos.”
Vinculó esta evolución a una iniciativa llamada Gaia-X, cuyo objetivo es crear una infraestructura de datos soberana y normas para la identidad y el intercambio de datos que ayuden a establecer “verdaderas ciudades inteligentes”.
Prugger comentó la postura general de la UE ante las tecnologías emergentes y los activos digitales, y dijo que la claridad aportada por la normativa MiCA les ha permitido pensar en “ampliar la idea” a toda Europa.
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Los Teslas son conocidos por su integración de inteligencia artificial (IA) para la autoconducción y la vigilancia del entorno. A medida que se acerca la era de la automatización, algunas estimaciones afirman que casi el 50% de las actividades laborales actuales podrían estar automatizadas en 2045.
Dorloechter señaló que los vehículos con capacidad de IA, como los Teslas, podrían automatizarse para convertirse en robo-taxis y, por tanto, la tokenización de dichos vehículos “permitiría la democratización de la era de la automatización.”
“Todo el valor que generen esos coches autónomos podría acabar en los bolsillos de unas pocas grandes empresas”, dijo.
“Esta es una forma de reducir la desigualdad haciendo que todos esos activos autónomos generadores de valor estén abiertos para que la gente invierta y gane con ellos”.
A medida que más artículos físicos de alto valor se ponen en la blockchain y se tokenizan para la accesibilidad pública, Dorloechter dice que la capacidad de “las comunidades para financiar y construir infraestructura, y también ganar con ella” se hace real.
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Source: COIN TELEGRAPH
