Giménez y Garamendi presentarán un proyecto de ley bipartidista para combatir la “influencia indebida” del CCP en los puertos estadounidenses

PRIMERO EN FOX: El congresista republicano Carlos Giménez está presentando una medida bipartidista que combatiría la “influencia indebida” del Partido Comunista Chino sobre los proyectos de infraestructuras críticas de Estados Unidos.

Giménez, presidente de la Subcomisión de Seguridad Marítima y Transporte de la Cámara de Representantes, presentará el miércoles por la tarde la “Ley de Seguridad e Inspección de Grúas Portuarias de 2023”. El proyecto de ley limitaría el funcionamiento de las grúas extranjeras utilizadas en los puertos de EE.UU. que son fabricados por los adversarios de EE.UU., como China.

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El representante John Garamendi, demócrata de California, copatrocina la ley.

El representante Carlos Giménez, a la izquierda, habla en un podio en el Puerto de Miami, con el representante Mike Gallagher, a la derecha. (Gimenez)

El proyecto de ley requeriría que la Cybersecurity & Infrastructure Security Agency inspeccione las grúas extranjeras antes de que se pongan en funcionamiento para detectar posibles vulnerabilidades de seguridad y evaluaría la amenaza planteada por esas vulnerabilidades de seguridad en las grúas extranjeras existentes o de nueva construcción.

El proyecto de ley también obligaría a la CISA a informar al Congreso sobre el descubrimiento de cualquier vulnerabilidad de seguridad crítica y de alto riesgo que planteen las grúas extranjeras en los puertos estadounidenses.

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ESTADOS UNIDOS – 25 DE OCTUBRE: El representante John Garamendi, demócrata de California, camina por el Capitolio. (Foto de Bill Clark/CQ Roll Call) (Bill Clark/CQ Roll Call)

“El régimen comunista de Pekín es la amenaza más importante para la seguridad nacional de Estados Unidos. El Partido Comunista de China no es un competidor, sino más bien un adversario que socava activamente a Estados Unidos y nuestros intereses geoestratégicos…”.,” Giménez declaró a Fox News Digital, añadiendo que lleva “años” advirtiendo sobre “la necesidad de desvincularnos de la China comunista y diversificar nuestras capacidades de fabricación.”

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“La Port Crane Security & Inspection Act of 2023 garantiza que los puertos de Estados Unidos estén protegidos de ataques de ciberseguridad y posibles brechas de seguridad por parte de actores malignos”, dijo. “Nuestros puertos marítimos procesan más de 1,5 billones de dólares en comercio cada año y estoy orgulloso de presentar esta legislación bipartidista para proteger tanto nuestra economía como nuestra seguridad pública.”

El representante Giménez, izquierda, y el representante Mike Gallagher, derecha, visitan el puerto de Miami. (Gimenez)

Giménez, durante su etapa como alcalde del condado de Miami-Dade, abordó esta cuestión en el Puerto de Miami, que se encuentra entre los mayores puertos de carga para el comercio entre Estados Unidos y América Latina.

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El mes pasado, Giménez encabezó una delegación del Comité Selecto sobre China de la Cámara de Representantes que visitó el puerto de Miami para inspeccionar grúas de fabricación china, en medio de temores de que infraestructuras fabricadas en Pekín pudieran estar vigilando puertos estadounidenses y suponer un riesgo para la seguridad nacional.

La visita se produjo en medio de informes que sugerían que el Pentágono está considerando las gigantescas grúas de carga como posibles herramientas de espionaje chinas. Los informes sugerían que los equipos chinos en los puertos podrían utilizarse para la vigilancia.

Gimenez, delante, y Gallagher, detrás, en el Puerto de Miami. (Gimenez)

“Hay cero pruebas que apoyen las afirmaciones sensacionalistas de que nuestros equipos no son seguros”, declaró Chris Connor, Presidente y Director General de la Asociación Americana de Autoridades Portuarias (AAPA). “Como ya hemos subrayado, las grúas que adquieren nuestros puertos, en función de su coste, utilizan software independiente adquirido a países aliados como Japón y Suecia, y se someten a rigurosas inspecciones de seguridad con socios del gobierno federal para salvaguardarse de las ciberamenazas.”

Giménez lleva años advirtiendo sobre la seguridad en los puertos y presentó una legislación similar el pasado Congreso, incluidos proyectos de ley que exigían la inspección de determinadas grúas extranjeras antes de su uso en un puerto estadounidense y que pedían un estudio de las amenazas a la ciberseguridad y la seguridad nacional que plantean las grúas de fabricación extranjera en los puertos estadounidenses.

En su evaluación anual de amenazas del mes pasado, la comunidad de inteligencia estadounidense advirtió de que China representa la “amenaza de ciberespionaje más amplia, activa y persistente para las redes del Gobierno y el sector privado de Estados Unidos”.

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“Las actividades cibernéticas de China y la exportación por parte de su industria de tecnologías relacionadas aumentan las amenazas de operaciones cibernéticas agresivas contra el territorio nacional de Estados Unidos”, advirtieron las autoridades, que añadieron que China es “capaz de lanzar ciberataques que podrían interrumpir los servicios de infraestructuras críticas dentro de Estados Unidos, incluso contra oleoductos, gasoductos y sistemas ferroviarios.”

Los funcionarios también advirtieron que China está expandiendo y mejorando rápidamente su vigilancia, su inteligencia artificial y sus capacidades de análisis de grandes datos.

Este artículo se ha actualizado para incluir los comentarios de la Asociación Americana de Autoridades Portuarias.